photo 接受專門研修的岡村里紗(正前方)=攝於9月21日(水野義則)

  目前,培育能引導飛機、維護空中及機場安全的航空管制員正成為當務之急。這是因為廉價航空公司(LCC)拓增航線等,使得往來的飛機數大幅增加。而為了3年後的東京奧運,推測飛機數還會進一步增加,國家也開始祭出因應對策。

「Runway Zero Six Left,Cleared To Land,Wind Two Seven Zero At Seven.(跑道06左清空可降落,風向中心角度270度,風速7節。)」

■經歷其他工作後實現志願

  在距離地面約80公尺高的360度玻璃帷幕的管制室裡。今年8月才剛分配到關西機場的30歲航空管制員訓練生‧岡村里紗,面帶緊張地邊確認風向與天候,邊發出降落許可。

  岡村出生於關西機場附近的大阪府阪南市。在車輛販售公司與人壽保險公司工作後,才目標要成為管制員。她在國小課堂中得知管制員這個工作之後就一直很憧憬,因此決定為了實現夢想而挑戰。

  岡村笑著表示:「現在(在空中)發生什麼事,接下來飛機會怎麼飛,我們都必須立刻做出判斷。雖然很辛苦,但很有意義。我希望自己不管面對任何狀況,都可以隨機應變。」

■飛機數增加

  根據國土交通省管制課表示,2016年管制員必須管控的飛機數約650萬架次,在過去10年內增加至1.3倍左右。推測今後也會以每年幾萬架的數量增加。另一方面,這幾年全國機場與管制部等38處設施的管制員人數為1900人左右。除了屆滿退休年齡的管制員之外,也有些是因為家庭等因素而離職,因此確保適當的人數也成為課題。

  位在大阪府泉佐野市,由國土交通省運營的國內唯一管制員培育機構「航空保安大學校」,從2016年12月開始,將研修生的名額從2015年的80人增加至120人。除此之外,也將研修時間從12個月縮短為8個月,並引進新的模擬訓練裝置。

■人才爭奪戰

  國土交通省為了確保優秀人才,相當重視招募活動。前往4年制大學或短期大學舉辦就業說明會,介紹工作內容以及意義。然而參加者常常只有個位數,該校的研修調整官‧真鍋英記抱持著危機意識表示:「因為少子化,民間企業也在爭奪人才,所以我們也必須主動出擊。」


  該校的航空管制科科長‧池尻辰也也表示:「隨著飛機架數的增加,管制業務也愈加困難。在這樣的情況下,才更必須培育能善加因應的管制員。」