photo 因時隔11年再次出現虧損,而不得不再次大幅重新檢視事業的日產汽車的標誌=攝於2019年10月24日

  日產汽車(NISSAN)在28日發表的2020年3月期(2019年4月~2020年3月)決算中,顯示1整年最終獲利的淨損益為虧損6712億日圓(約合新台幣1872億元)。而這是自發生雷曼風暴的2009年3月期虧損2337億日圓(約合新台幣652億元)以來,時隔11年再度出現最終虧損。若列入因前會長高恩(Carlos Ghosn)大規模改革所產生的高額裁員費用,則來到僅次於2000年3月期6843億日圓(約合新台幣1910億元)的虧損規模。

  原本就銷售低迷的情況因新型冠狀病毒感染擴大而雪上加霜。日產針對在全球的全年生產力,曾於2019年7月對外發表計畫,從2018年度(2018年4月~2019年3月)的720萬輛,到2022年度(2022年4月~2023年3月)將減少至660萬輛,然而現已決定要再減少120萬輛變為540萬輛。並且也將會關閉西班牙及印尼的成品車工廠。社長內田誠在28日的記者會上表示:「在這樣的狀況下,獲利畢竟是困難的。承認至今為止未能充分面對現實的失敗,並修正至正確的軌道上。」

  在日產前會長高恩進行裁員後,僅1年就「V型回復」轉為獲利。然而在當時成為救世主的法國雷諾汽車,目前也苦於業績惡化。是否能掌握回復的關鍵,打造出許多具有魅力的車,現仍處於不透明的狀態。

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