photo Japan Marine United(JMU)的散裝貨運載船。可以裝載未包裝的礦石、煤炭、穀物等(由JMU提供)

  位於愛媛縣今治市、作為國內造船業龍頭的今治造船,與位於神奈川縣橫濱市、排名第2的Japan Marine United (JMU),現已共同創立了經手船舶設計與營業的新公司。而國內前2大造船公司聯手合作,目標是要對抗在價格及市佔率上取得領先的中國及南韓業者。

  新公司為「Nihon Shipyard(NSY)」。是將有限的人員集中於1間公司,並在液貨船、貨輪等「商船」方面,更有效率地進行對應環境管制的新型船舶設計。

  2019年商船建造量的全球市佔率為中國35%、南韓32%、日本24%。在南韓方面,於企業劃分中位居全球龍頭的現代重工業與排名第2的大宇造船海洋進行合併,誕生出獨佔全球市佔率近3成的巨大企業。而中國方面也以國營企業為中心進行大型重組。

  今治及JMU這2間公司的全球市佔率合計也只有1成左右,規模上並不及中韓,國內造船公司苦於與中韓間的規模及價格差距。本次2大公司的合作,也有意見認為是「造船業能否留存在日本的最後防線」。NSY社長兼JMU董事的前田明德表示:「我們的想法是要帶動日本的造船業,並讓造船廠在日本留存下去。」

  • Line