photo 位於台灣台南,以半導體代工生產全球第一為傲的台灣製造商「台積電」的工廠(石田耕一郎)

  半導體缺貨導致汽車減產正在長期化。由於新型冠狀病毒的感染擴大,使得電腦用半導體需求急遽增加也是其原因之一,日本政府目前正抱著強烈的危機感。

  由於半導體缺貨,使得本田汽車(Honda)曾於1月停止了英國及土耳其的工廠。而在國內,位於三重縣鈴鹿市的鈴鹿製作所也將於2月停工5天。2月的減產情形,僅在國內便將來到1萬輛以上。

  雖然國內外的車用半導體工廠正全力生產,但缺貨情況並沒有緩解的跡象。這是由於高性能的半導體多為外包生產,而接受委託的企業目前正出現了「塞車」的情形。

  半導體的開發競爭激烈,最先進的工廠也需要數千億日圓(1千億日圓約合新台幣270億元)規模的鉅額投資。僅有部份的企業能在1間公司內對應所有需求,而立於其頂點的台灣積體電路製造(TSMC,以下簡稱台積電),及同樣位於台灣的聯華電子(UMC,以下簡稱聯電)等擁有高度技術的代工生產專門企業,目前正出現訂單集中的事態。

  在新型冠狀病毒疫情下,用於電腦及伺服器等的半導體需求也急遽增加,台積電收到了來自全球的大量訂單。有半導體大廠表示,即使想增加車用半導體的產量,「生產線也將會相互競爭。」日本政府增強了危機感,並在今年透過外交管道,向台灣當局傳達了車用半導體的增產請託。

  台灣的經濟部長王美花已於1月27日,與台積電及聯電的高層等進行協議。王美花表示:「台灣非常重視目前的事態。希望各廠能商討透過提高生產效率等,優先提供車用半導體。」

  然而,重視安全性的車用半導體,其製造工廠有限,要強化製造能力仍需要時間。

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