photo 下起大雪的傍晚時刻。東京‧池袋站的西武池袋線驗票口擠滿欲盡快返家的乘客。東京奧運到來時,轉乘站可能也會因觀賽人潮而擁擠不已,而再次出現相同情景=攝於1月22日(長島一浩)

  2年後的東京奧運。若不採取對策,大概在競賽集中的日子,早上的尖峰時段東京圈的鐵路會停擺,陸續出現無法在預定時間內抵達競賽會場和公司的人吧一一。

  中央大學理工學院的教授‧田口東做出這樣的估算。田口教授指出,在主要轉乘站很可能因人滿為患而無法轉乘,以及鐵路停擺。

  首都圈每天約有800萬人利用鐵路通勤‧通學。田中教授根據(東京奧運)申辦階段的競賽日程‧會場計畫,在賽程最多的日子假想觀賽人數為65萬人,再以每小時為單位模擬首都圈車站及每輛列車的上下車人數。

  這樣的結果,預測在上午6點至9點期間,搭乘率為200%以上的電車會增加50%。「搭乘率200%」指的是,貼近其他乘客且產生壓迫感,但仍處於勉強能閱讀雜誌的狀態。

  此外,通勤尖峰與觀看競賽者的運輸高峰將有所重疊的上午8點至9點期間,在轉乘人潮較多的JR與地下鐵東京站、JR與私鐵等的新宿站,以及地下鐵永田町站,以每分鐘為單位計算會有多少乘客滯留。結果顯示,滯留站內的乘客將比平時增加1.8至3倍,可說是人滿為患的情況。

  田口教授認為,僅有通勤尖峰約1小時左右的期間可能會出現(鐵路)停擺的情況,並指出:「通勤人潮若減少2至3成,就不會發生堵塞情況。若採取錯開出勤時間以及遠程辦公等對策的話,便能期待有顯著的效果。」

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