photo 「列車自動駕駛系統(ATO)」行駛測試公開,利用山手線的「E235系」列車進行測試=攝於1月7日(林紗記)

  駕駛員未進行任何操作,列車便會在接近車站時自動減速,恰到好處地停靠於月台一一。7日凌晨,JR東日本已向媒體記者公開「列車自動駕駛系統(ATO)」的行駛測試,在末班車結束後利用山手線列車行駛,從出發到停車均採自動化。

  山手線目前透過「列車自動控制系統(ATC)」及「定位置停止系統(TASC)」來限速煞車或控制月台停靠位置,均為自動化;然而,加速與減速是透過駕駛員手動進行。

  該公司本次是在山手線的新型列車「E235系」搭載開發中的ATO,駕駛員只要在出發時按下按鈕,列車直到下一站停車前均能自動駕駛;自去年12月29日商轉結束後,便正式展開行駛測試。

  JR東日本已於2018年7月公布經營展望,表示為因應駕駛員不足等未來預測,目標於2027年前實現不須駕駛員乘車執勤的「無人駕駛」。近年來陸續展開月台閘門整備,且全線僅有1處平交道的山手線,也成為無人駕駛化的候選路線之一。